U2 volverá 17 años después a Sevilla: un concierto que obligará al Betis a cambiar el césped antes de acabar LaLiga 
Coche a la fuga en Sevilla: dos agentes acaban heridos tras una persecución de varios kilómetros por la ciudad 
Jerez afronta un intenso fin de semana cofrade para despedir el mes de octubre 
La Hermandad del Cerro del Águila de Sevilla 'deshoja la margarita' y cambia de banda para el Señor de la Humildad en el Martes Santo de 2027 
El presunto líder de la trama de blanqueo y narco en El Puerto, ante el juez: también declara voluntariamente un empresario gaditano 
El operario del centro de control de Adif en Atocha que dio la orden de seguir con la marcha al AVE que acabó impactando contra el Iryo cerca de Urda (provincia de Toledo), dejando un balance de 69 víctimas, se ha negado a declarar. El trabajador, que se encontraba hasta el momento bajo custodia policial, se ha acogido, como adelanta la Cadena Ser, a su derecho a no declarar ante las autoridades.
Unos audios filtrados pocas horas después de la tragedia
A las pocas horas de la tragedia ferroviaria de Urda se filtraron unos audios de las comunicaciones mantenidas entre el operador de Adif en Atocha y los maquinistas del AVE y el Iryo, los trenes implicados en el siniestro. En los referidos audios, el operario de Adif le indica al maquinista del AVE que reanude la marcha a velocidad normal. Eran las 8:36 de la mañana y el sistema de seguridad LZB estaba caído desde hacía unos minutos tras reportar el maquinista un “fallo de transmisión por bloqueo 00”.
Desde Atocha le comentan al maquinista: "Le voy a autorizar, ¿tienes un punto de parada y meta 0, verdad? Es que se ha caído la central de Urda, por eso estamos preguntando. Estamos valorando desconectar, un momentín. Vamos a desconectar”. Y tras esto, poco después, el operario de Adif indica: “Maquinista de tren, desconecte; cuando pase de Urda ya no tenemos ese problema, volverá a tomar velocidad. Atocha a maquinista de tren, desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”.
A las 8:41, la maquinista del Iryo comunicaba a Adif que “he tenido una pérdida de transmisión y estoy detenida en la señal de entrada de Urda”. "Tomamos nota, cerramos la señal. No le autorizamos al relance, atenta a la señal", responden desde el centro de control en Atocha. Pasados unos segundos, le indican a la maquinista del Iryo que “desconecte y vuelva a conectar y reanude marcha normal”. El tren AVE ya llevaba supuestamente seis minutos con autorización para circular.
"No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema"
Minutos después, la maquinista del Iryo vuelve a contactar con el centro de control para advertir de que no puede reiniciar el sistema LZB, por lo que el tren continúa detenido. "No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB y por eso estoy detenida todavía", comunica. Desde el centro de control le responden: "Vale, cuando pueda".
Tras finalizar la comunicación, varios trabajadores del centro de control comentan los problemas técnicos que está experimentando el convoy: "El 76 (Iryo) está teniendo problemas con el equipo, está con un Meta 40 hasta que se detenga. Estaba llegando, tenía un Meta 40, que continuará en BSL". A continuación, uno de los trabajadores plantea una cuestión relacionada con la incidencia en Urda: "Un momento, el que está ahí en lo de Urda, ¿no hay que darle el desconecto? En Urda tenemos el problema". El audio se interrumpe inmediatamente después.
Indignación en los sindicatos del sector ferroviario
El impacto se produjo, según la versión del Gobierno, a las 8:53 de la mañana. Un choque debido, como ha mantenido el Ejecutivo desde el primer momento, debido a un “error humano”. Una versión con la que para nada estaba de acuerdo Iryo, que contradijo la opinión de Óscar Puente.
Sindicatos del sector ferroviario también se han mostrado indignados ante la filtración de los audios y la acusación al operario de Adif. “Por favor, que no se ponga el foco en el último eslabón, en un trabajador, sin saber en qué situación está trabajando”, han denunciado desde CCOO.
El operario del centro de control de Adif en Atocha que dio la orden de seguir con la marcha al AVE que acabó impactando contra el Iryo cerca de Urda (provincia de Toledo), dejando un balance de 69 víctimas, se ha negado a declarar. El trabajador, que se encontraba hasta el momento bajo custodia policial, se ha acogido, como adelanta la Cadena Ser, a su derecho a no declarar ante las autoridades.
Unos audios filtrados pocas horas después de la tragedia
A las pocas horas de la tragedia ferroviaria de Urda se filtraron unos audios de las comunicaciones mantenidas entre el operador de Adif en Atocha y los maquinistas del AVE y el Iryo, los trenes implicados en el siniestro. En los referidos audios, el operario de Adif le indica al maquinista del AVE que reanude la marcha a velocidad normal. Eran las 8:36 de la mañana y el sistema de seguridad LZB estaba caído desde hacía unos minutos tras reportar el maquinista un “fallo de transmisión por bloqueo 00”.
Desde Atocha le comentan al maquinista: "Le voy a autorizar, ¿tienes un punto de parada y meta 0, verdad? Es que se ha caído la central de Urda, por eso estamos preguntando. Estamos valorando desconectar, un momentín. Vamos a desconectar”. Y tras esto, poco después, el operario de Adif indica: “Maquinista de tren, desconecte; cuando pase de Urda ya no tenemos ese problema, volverá a tomar velocidad. Atocha a maquinista de tren, desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal”.
A las 8:41, la maquinista del Iryo comunicaba a Adif que “he tenido una pérdida de transmisión y estoy detenida en la señal de entrada de Urda”. "Tomamos nota, cerramos la señal. No le autorizamos al relance, atenta a la señal", responden desde el centro de control en Atocha. Pasados unos segundos, le indican a la maquinista del Iryo que “desconecte y vuelva a conectar y reanude marcha normal”. El tren AVE ya llevaba supuestamente seis minutos con autorización para circular.
"No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema"
Minutos después, la maquinista del Iryo vuelve a contactar con el centro de control para advertir de que no puede reiniciar el sistema LZB, por lo que el tren continúa detenido. "No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB y por eso estoy detenida todavía", comunica. Desde el centro de control le responden: "Vale, cuando pueda".
Tras finalizar la comunicación, varios trabajadores del centro de control comentan los problemas técnicos que está experimentando el convoy: "El 76 (Iryo) está teniendo problemas con el equipo, está con un Meta 40 hasta que se detenga. Estaba llegando, tenía un Meta 40, que continuará en BSL". A continuación, uno de los trabajadores plantea una cuestión relacionada con la incidencia en Urda: "Un momento, el que está ahí en lo de Urda, ¿no hay que darle el desconecto? En Urda tenemos el problema". El audio se interrumpe inmediatamente después.
Indignación en los sindicatos del sector ferroviario
El impacto se produjo, según la versión del Gobierno, a las 8:53 de la mañana. Un choque debido, como ha mantenido el Ejecutivo desde el primer momento, debido a un “error humano”. Una versión con la que para nada estaba de acuerdo Iryo, que contradijo la opinión de Óscar Puente.
Sindicatos del sector ferroviario también se han mostrado indignados ante la filtración de los audios y la acusación al operario de Adif. “Por favor, que no se ponga el foco en el último eslabón, en un trabajador, sin saber en qué situación está trabajando”, han denunciado desde CCOO.
COMENTARIOS