El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este miércoles el anuncio por el que la Subdirección General de Planificación Ferroviaria somete a información pública el estudio informativo de la futura conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla. La Dirección General del Sector Ferroviario aprobó provisionalmente este estudio el pasado 1 de julio e inició el procedimiento de información pública y audiencia a las administraciones implicadas, un paso previo a la continuación de la tramitación del proyecto.

La apertura de este proceso permitirá que cualquier persona interesada presente observaciones sobre la concepción global del trazado, siempre que afecten al interés general, así como sobre su impacto ambiental. El proyecto está sujeto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria previsto en la Ley 21/2013 de evaluación ambiental, por lo que antes de su aprobación definitiva será necesaria la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental, que deberá emitir el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

El plazo de información pública será de 45 días hábiles, contados desde el día siguiente a la publicación del anuncio en el BOE. La duración de este periodo se ha fijado teniendo en cuenta el calendario vacacional previsto durante la tramitación. Además de las aportaciones de particulares y administraciones, este procedimiento permitirá que las empresas ferroviarias y los administradores de infraestructuras ferroviarias emitan informes sobre el diseño general del trazado y sobre los aspectos funcionales y de explotación recogidos en el estudio informativo.

Vamos a conectar por tren el aeropuerto de Sevilla y la estación de Santa Justa. Avanzamos con la aprobación provisional del estudio informativo.

Con una inversión de casi 300 M€ vamos a reducir los tiempos de viaje a 11 minutos con una estación intermedia en Parque Alcosa. pic.twitter.com/xfK0atOJA1

— Óscar Puente (@oscar_puente_) July 8, 2026

La alternativa seleccionada para la futura infraestructura es la denominada Norte 3, que contempla una parada en el aeropuerto y una estación intermedia en el barrio de Parque Alcosa. Según lo avanzado por el Gobierno el pasado mes de febrero, el 92,5% del recorrido se desarrollará mediante un trazado subterráneo, una solución elegida para reducir al mínimo la afección sobre el entorno urbano, aunque con un coste superior respecto a otras opciones analizadas.

El coste del proyecto

La aprobación provisional del estudio coincide con las previsiones anunciadas por el Ejecutivo a comienzos de año. Durante un desayuno informativo organizado por Europa Press en febrero, la entonces vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, informó de que el estudio del proyecto sería aprobado antes del verano para iniciar su exposición pública. Posteriormente, el ministro de Fomento, Óscar Puente, destacó en sus redes sociales que la actuación contará con una inversión cercana a los 300 millones de euros y permitirá reducir el tiempo de viaje entre Santa Justa y el aeropuerto hasta los once minutos, con una parada intermedia en Parque Alcosa.

La publicación del anuncio también activa las medidas previstas en la Ley del Sector Ferroviario para los terrenos afectados por la actuación. En virtud de esta normativa, las administraciones con competencias urbanísticas deberán suspender durante un plazo máximo de un año la aprobación de nuevas clasificaciones y calificaciones de suelo, así como los efectos de las ya aprobadas y la concesión de nuevas autorizaciones y licencias urbanísticas en las zonas incluidas dentro del ámbito del proyecto.