Izquierda Unida llevará al próximo pleno municipal de Jerez una propuesta para ampliar la red ciclista de la ciudad mediante una actuación basada en el urbanismo táctico. La iniciativa, impulsada desde el grupo de La Confluencia, plantea utilizar uno de los carriles destinados actualmente al tráfico de automóviles en la calle Bruselas para crear un espacio exclusivo para bicicletas, vehículos de movilidad personal y otros medios no motorizados.

El objetivo es conectar dos de los principales trazados ciclistas del casco urbano: el eje que cruza la ciudad de Este a Oeste y el que lo hace de Norte a Sur. Para ello, IU propone actuar sobre la calle Bruselas, una vía amplia situada entre Rafael Alberti y la rotonda del Estadio de Chapín, que consideran clave para mejorar la continuidad de la red.

La formación recuerda que la implantación del Plan Andaluz de la Bicicleta, impulsado por IU entre 2014 y 2020, supuso un punto de inflexión en la movilidad sostenible en Andalucía. En el caso concreto de Jerez, este plan permitió avanzar en una infraestructura que hoy supera los cuarenta kilómetros de carriles bici en funcionamiento, además de conexiones con núcleos como Guadalcacín, Estella o La Barca.

Según defiende IU, esta red ha generado beneficios directos para la ciudadanía. Entre ellos, señala la reducción de la huella de carbono, la promoción de hábitos saludables y la mejora del bienestar urbano gracias a la disminución del ruido y de las emisiones. También subraya el impacto económico para los usuarios, al reducir gastos vinculados al combustible, el aparcamiento y el mantenimiento del vehículo motorizado.

Una revisión de la red ciclista

Sin embargo, el grupo considera que, tras más de una década desde la inauguración de buena parte de estas infraestructuras, ha llegado el momento de realizar una evaluación profunda. A su juicio, es necesario revisar el diseño, el estado de conservación y, especialmente, las posibilidades de ampliación de la red ciclista.

El principal problema detectado por IU es que los carriles bici del casco urbano no funcionan siempre como una auténtica red continua. Esa falta de conexión obliga, en muchas ocasiones, a interrumpir los desplazamientos por vías segregadas, lo que dificulta una circulación segura y cómoda en bicicleta por toda la ciudad.

Para corregir esta carencia, la formación plantea recurrir al urbanismo táctico, un sistema de intervención urbana basado en actuaciones temporales, reversibles, de bajo coste y rápida ejecución. Este modelo permite probar una solución antes de acometer una obra definitiva, evaluar su resultado y abrir el proceso a la participación vecinal.

En el caso de la calle Bruselas, IU entiende que la medida serviría para mejorar la convivencia urbana y reforzar la seguridad vial. Además, considera que esta actuación podría convertirse en una experiencia piloto para futuras intervenciones en otras calles de Jerez con calzadas amplias y sin una intensidad elevada de tráfico.

La propuesta se enmarca en una idea más amplia: recuperar progresivamente espacio urbano hoy reservado casi en exclusiva al automóvil para favorecer una movilidad más sostenible, saludable y adaptada a los retos climáticos. Según IU, este tipo de actuaciones también abriría la puerta a una futura renaturalización del espacio público y a una ciudad más amable frente a la emergencia climática.