Navantia ha firmado este jueves el hito de entrega del patrullero de altura construido para la Marina Real de Marruecos en el astillero de San Fernando. El buque forma parte de un contrato firmado en 2021 y, tal y como se estableció entonces con el Ejército marroquí, no está previsto ningún acto oficial de entrega por la situación que se vive en Ceuta.

El patrullero había sido botado en San Fernando a finales de mayo de 2025, en un acto que contó con la presencia de distintas autoridades. Durante aquella ceremonia intervino el representante de la Marina Real de Marruecos, el capitán de navío mayor Mohammed El Fadili, quien destacó la importancia del proyecto "como expresión de los profundos lazos de amistad y cooperación que unen a los reinos de Marruecos y España en general, y la Marina Real y el astillero de Navantia en particular".

El representante marroquí también puso de relieve las características tecnológicas "de vanguardia" del buque, que "encarnan plenamente la ambición de la Marina Real de adquirir una flota eficaz, polivalente y duradera". Por su parte, el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, señaló entonces que el programa suponía "no solo un hito constructivo, sino también la fortaleza de una colaboración que se consolida con el tiempo" y era "testimonio del compromiso compartido entre España y Marruecos por la seguridad y la excelencia tecnológica".

El contrato

La construcción de este patrullero, que corresponde al número 565 de Navantia San Fernando, ha supuesto más de un millón de horas de trabajo y alrededor de 1.100 empleos directos, indirectos e inducidos durante tres años. El buque cuenta con 87 metros de eslora y una manga total de 13 metros y tiene capacidad para una dotación de 60 personas. El contrato incluye además un paquete de apoyo técnico y logístico con piezas de repuesto, herramientas y documentación técnica, así como formación especializada para personal de la Marina Real de Marruecos en España.

El diseño del patrullero está orientado a garantizar largos periodos de despliegue en la mar y unos costes de operación y ciclo de vida reducidos. Para ello, sus sistemas han sido concebidos para mantener la operabilidad, la mantenibilidad y la fiabilidad con una dotación reducida. El programa desarrollado en el astillero gaditano culmina ahora con la formalización de la entrega del buque al cliente marroquí.