"Hoy, por fin, comienza la revolución de nuestro nuevo transporte público. El primer bus eléctrico ya recorre nuestras calles". En un reel la alcaldesa, María José García-Pelayo, anunciaba la puesta en funcionamiento en junio del pasado 2025 de un microbús encargado por el gobierno anterior y con una inversión de 314.350 euros financiada con fondos europeos. El objetivo era poco a poco tener una pequeña flota de vehículos más pequeños orientados a los desplazamientos en el centro de la ciudad.

De hecho, cuando se presentó la llegada de ese microbús, la regidora anunció: "Aunque por el momento es solo una unidad de estas características la que se ha adquirido, más adelante, cuando el presupuesto lo permita se licitará otro autobús del mismo tipo para poner en marcha una ruta intramuros por el centro histórico".

Más de un año después, según ha podido saber lavozdelsur.es, el microbús sigue varado en las cocheras del transporte urbano, que gestiona y explota Comujesa, empresa municipal instrumental. Tras unos fallos en el embrague apenas unas horas después de arrancar el servicio, nunca más se supo de este costoso vehículo que iba a suponer una "revolución". "Están en talleres y no se termina de dar con la avería que tiene", confirman a este periódico fuentes del transporte urbano.

Así las cosas, ahora parece que habría un nuevo intento por parte del gobierno de Jerez por recuperar el microbús y acompañarlo de nuevos integrantes en esta pequeña flota. Tal y como recoge el plan de actuación del Plan Jerez Centro, la hoja de ruta municipal para el centro histórico hasta 2032 y que actualmente se encuentra en fase de exposición pública, el ejecutivo local propone dos nuevas líneas de autobús urbano con minibuses eléctricos o híbridos.

Según el documento, al que ha tenido acceso lavozdelsur.es, serían vehículos "adaptados a las características del viario histórico". El pleno aprobó el plan el pasado 25 de septiembre y está en exposición pública hasta el próximo 10 de noviembre. La medida, sin embargo, está todavía lejos de las calles: el plan habla de "estudiar la implantación" y de los cuatro vehículos que harían falta solo uno está en las cocheras.

Dos recorridos

La primera línea, según este planteamiento, conectaría el entorno de la estación de tren y autobuses con el Mercado Central de Abastos. El objetivo es favorecer la combinación del tren, el autobús interurbano y el transporte urbano. La segunda sería una ruta interior por el centro histórico, pensada para los desplazamientos de "residentes, visitantes, personas mayores y usuarios de equipamientos, comercios y servicios públicos".

El plan presenta la medida como una forma de "reducir la dependencia del vehículo privado" para llegar a intramuros, "descongestionar los principales accesos" y reforzar el uso diario del centro como espacio residencial, comercial y administrativo, además de turístico.

Uno de cuatro

Según la ficha, para poner en marcha el servicio harían falta "al menos cuatro minibuses eléctricos, uno de los cuales estaría ya financiado a través del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino". Ese programa de ayudas al turismo lo gestiona el Ministerio de Industria y Turismo. El documento no explica cómo se pagarían los otros tres. 

El presupuesto total de esta actuación es de 1,6 millones de euros, con financiación "municipal con subvenciones de otras administraciones". El plan no detalla qué parte iría a comprar vehículos y qué parte a mantener el servicio. La responsable sería la Delegación de Coordinación de Servicios Públicos, a través de Movilidad, junto con la Delegación de Centro Histórico y Comujesa, la empresa municipal que gestiona los autobuses urbanos.

Sin paradas ni calendario

El propio documento reconoce que antes de la implantación hace falta "un estudio previo de viabilidad técnica, recorridos, paradas, frecuencias y demanda potencial". También habrá que asegurar que haya vehículos eléctricos disponibles y coordinar las nuevas líneas con el servicio municipal de autobuses. La ficha no fija una fecha: marca a la vez el corto (2027), el medio (2029) y el largo plazo (2032).

En la votación del borrador que hizo la Mesa del Centro Histórico en julio, la propuesta obtuvo un 46,2% de apoyo entre los 26 colectivos asistentes. Fue la tercera más valorada de su bloque, por detrás de nuevos aparcamientos (65,4%) y de la delimitación de veladores (57,7%).

La idea no es nueva. En marzo de 2023, antes de las últimas elecciones municipales, el anterior gobierno municipal anunció la compra de un minibús eléctrico para el centro histórico. Es un vehículo de unos 7,5 metros, con 15 plazas sentadas, 6 de pie y espacio para una silla de ruedas, que iba a recorrer sobre todo los barrios de Santiago, San Mateo y San Miguel. 

En todo caso, de lo que no hay duda es del esfuerzo que el gobierno local está llevando a cabo durante este mandato por renovar al completo el servicio esencial de transporte urbano, con dos renting de 50 nuevos vehículos para modernizar la flota y la inminente implantación de geolocalización y uso de tarjetas para pagar el autobús, cuestiones habituales en cualquier ciudad mediana o grande y que en Jerez parecía que no llegarían nunca. La actualización de mupis y marquesinas, o la nueva red para mejorar las frecuencias (lo esencial para que el servicio sea usado con seguridad para el viajero de que podrá llegar a sus destinos), siguen pendientes de aprobación.