La Dirección General de Tráfico ha formalizado la compra de 15 radares dinámicos destinados a la Guardia Civil de Tráfico. La operación supera el millón de euros y se tramitó mediante procedimiento negociado sin publicidad, una vía justificada por motivos técnicos y por la protección de derechos exclusivos de propiedad intelectual e industrial.
La principal característica de estos cinemómetros es su versatilidad. A diferencia de los radares tradicionales, los dispositivos dinámicos pueden emplearse tanto en ubicaciones fijas como en controles móviles, lo que permite a los agentes decidir cada jornada dónde colocarlos y de qué forma utilizarlos. A eso se suma su capacidad para captar imágenes a gran distancia, su velocidad de activación y la dificultad que presentan para quienes recurren a detectores ilegales.
La incorporación de estos 15 aparatos se suma a los 122 radares fijos o de tramo anunciados el año pasado, dentro del despliegue progresivo que la DGT mantiene en la Red de Carreteras del Estado durante 2026. Para los conductores andaluces, acostumbrados a largas travesías por la A-4, la A-92 o la A-45 en períodos vacacionales, la ampliación de este tipo de tecnología tiene una incidencia directa, especialmente durante las operaciones especiales de tráfico.
Cuándo aumenta la vigilancia
La presencia de controles móviles se intensifica en las franjas horarias de mayor circulación. Los viernes, la vigilancia se concentra entre las 16:00 y las 22:00 horas, coincidiendo con los desplazamientos de fin de semana. Los sábados, el refuerzo se produce entre las 9:00 y las 13:00, y los domingos vuelve a activarse entre las 16:00 y las 22:00, durante las horas de retorno.
Durante las grandes operaciones de salida y retorno, como las de Navidad o Semana Santa, la vigilancia se intensifica aún más al dispararse el volumen de tráfico. En sentido contrario, las noches entre semana registran una menor concentración de controles móviles, aunque la DGT advierte de que la imprevisibilidad forma parte de su estrategia.
Una apuesta por la tecnología difícil de eludir
La DGT lleva años reforzando este tipo de equipos precisamente por su capacidad para dificultar su detección anticipada. La tendencia apunta a sistemas cada vez menos previsibles para el conductor, en una estrategia que combina presencia disuasoria con la incorporación progresiva de tecnología de mayor precisión.
La adjudicación mediante procedimiento negociado sin publicidad, que limita la participación de otros posibles licitadores, no es un aspecto menor del proceso. La administración ha justificado esta elección en las características técnicas específicas del contrato y en los derechos exclusivos asociados al producto.
