Cinco meses después del accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba, que el 18 de enero de 2026 se saldó con 46 fallecidos y más de un centenar de heridos, las víctimas denuncian que siguen "sufriendo en silencio sin el apoyo y el sostén de las administraciones".

La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha difundido un vídeo protagonizado por una médico que viajaba en uno de los trenes siniestrados y que aquella noche organizó y gestionó de forma improvisada la atención inmediata a los heridos. "Lo que esa noche aconteció quedó grabado en mi cabeza para siempre", narra en voz en off.

El vídeo muestra a supervivientes que cinco meses después arrastran "secuelas físicas irrecuperables que limitan su movilidad, autonomía e independencia", pero sobre todo pone el foco en las secuelas psicológicas: "Imágenes recurrentes que nos impiden conciliar el sueño, miedo manifestado de múltiples formas, ansiedad y depresión, ataques de pánico o incluso el desarrollo de fobias". La doctora lamenta que esta herida emocional, "en ocasiones irreparable", no esté "reconocida de ninguna forma, como si no existiera, ni siquiera habiendo documentado visitas a psiquiatras o habiendo tomado medicación a consecuencia del impacto psicológico".

"Las ayudas prometidas no llegan" y el real decreto debe modificarse

La médico denuncia que "las ayudas prometidas no llegan a quienes han necesitado e incluso siguen necesitando una pausa para intentar superar la mayor tragedia de sus vidas", y exige una modificación del real decreto que regula la protección de las víctimas.

"¿Cómo se protege a quien se siente indefenso? El real decreto debe modificarse para garantizar la protección de las víctimas, cuya herida emocional impacta en nuestra vida día tras día", concluye.

La jueza rechaza pedir las llamadas del 112 pero la asociación abrirá otro proceso si es necesario

En el frente judicial, la jueza instructora ha desestimado el recurso de Renfe contra la providencia que denegaba pedir al Servicio de Emergencias 112 de Andalucía las llamadas relacionadas con el accidente, al considerar que "la prueba propuesta es totalmente inútil e innecesaria en el estadio procesal en el que se encuentra la instrucción". Sin embargo, el presidente de la Asociación, Mario Samper, ha subrayado que las víctimas también han solicitado esas llamadas por su cuenta y que, si la jueza las deniega, abrirán un procedimiento separado.

"Puede haber habido un fallo de comunicación entre el 061 y el 112 que haya provocado lesiones mayores entre las personas atrapadas, esperando a que llegaran los servicios de emergencia hasta casi una hora y media después", ha señalado Samper. "La integridad física de las personas no tiene que ver solo con la vía, sino con la atención que recibieron después. No se puede llegar al final de la investigación sin saber lo que ocurrió en todos los ámbitos", ha subrayado.

La CIAF puede tardar hasta un año más: "El Ministerio de Transportes no da los recursos necesarios"

El otro gran frente abierto es la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), cuyos investigadores se han quejado de la "escasez de medios económicos y humanos". Samper ha alertado de que acaban de retirarle a otro investigador del equipo y que, por ello, la investigación "puede tardar hasta un año".

"Parece que el Ministerio de Transportes no le da los recursos necesarios. Ese es nuestro temor, que esto se dilate incluso hasta un año simplemente por el trabajo de la Comisión de Investigación, lo que nos inquieta enormemente", ha concluido.