Jerez tiene el ratio de taxis más bajo de España entre las ciudades con un tamaño similar, según recoge un estudio "pionero" en el que se basa el gobierno local para conceder nuevas licencias después de 20 años. El plan contempla la convocatoria de diez licencias en 2026 y otras cinco en 2027, con el horizonte de alcanzar las 200 licencias a lo largo del periodo 2026-2031, partiendo de las 178 actuales.

Todas las decisiones se tomarán de forma progresiva y consensuada con el sector, midiendo anualmente las variables del mercado antes de cada convocatoria. Estos datos se extraen del Análisis técnico modelos de mejora del servicio público del taxi, desarrollado por la empresa Contorno, y que se ha presentado al Comité Ciudadano de Transporte y Movilidad este martes.

"Hablamos no solo de movilidad, sino del sustento de más de 200 familias de Jerez", destaca el teniente de alcaldesa de Servicios Públicos, Jaime Espinar, quien aporta las conclusiones del citado estudio junto a Alejandro García, presidente de TeleTaxi Jerez, y José Luis Cañavate, director de la empresa Contorno, encargada del trabajo.

Además, las nuevas licencias reservarán un tercio para PMR (Personas con Movilidad Reducida), valorarán la experiencia de los asalariados y sus ingresos irán íntegros a mejorar la movilidad. 

Jerez, la ciudad con el ratio de taxis más bajo entre las urbes de su tamaño

El estudio de Contorno, de más de 400 páginas, analizado la normativa local y autonómica, y se ha realizado tras mantener reuniones con asociaciones de personas con movilidad reducida, Policía Local, asociaciones de vecinos, comerciantes y el propio sector del taxi.

La conclusión principal del estudio es que Jerez tiene el ratio de taxis por habitante más bajo de todas las ciudades de características similares analizadas, y "mucho más bajo" que la media, agravado por ser uno de los términos municipales más extensos de España.

"Existe una baja densidad de taxis frente a la complejidad territorial", resume Cañavate, señalando que el taxi en Jerez debe cubrir desde la barriada rural del Mojo hasta Gibalbín y que la flexibilidad que ofrece "es absolutamente imprescindible" en un modelo territorial como el jerezano. El representante de la empresa subraya además que el taxi debe dejar de verse como "una solución de emergencia" para convertirse en "parte estructural de la movilidad de la ciudad".

Un tercio de las licencias para PMR, puntos por experiencia y los ingresos revertirán en movilidad

Las nuevas convocatorias incluirán condiciones específicas. Al menos un tercio de las licencias serán de vehículo adaptado para personas de movilidad reducida (PMR), superando el mínimo legal. Además, en la valoración de los aspirantes se incluirán puntos por experiencia como taxista en Jerez, con el objetivo de reconocer a quienes "llevan más de treinta años trabajando como asalariados en la ciudad sin tener licencia propia".

Por otro lado, el Ayuntamiento ha acordado con el área de Economía que todos los ingresos obtenidos por la concesión de las nuevas licencias se destinarán íntegramente al servicio de movilidad y a la mejora del sector del taxi, en lugar de ir al presupuesto general municipal.

Nuevos autobuses este verano, GPS, pago con tarjeta y rediseño de líneas

Espinar aprovecha la rueda de prensa para actualizar el estado del resto de medidas de movilidad. Los 25 autobuses nuevos que llegarán a Jerez comenzarán a verse este verano: los tres primeros ya han sido fabricados y están pendientes de matriculación, mientras que los 22 siguientes llegarán entre octubre y diciembre, con el objetivo de cerrar el año con la flota completa renovada.

En las próximas semanas también se firmará el contrato para un sistema de GPS en tiempo real y pago con tarjeta en los autobuses. Además, durante este verano se activará un equipo de trabajo para rediseñar las líneas de autobús de Jerez, adaptándolas al crecimiento de la ciudad y a los nuevos focos de demanda.