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La huelga de 24 horas convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha comenzado este martes con importantes alteraciones en el servicio ferroviario. Renfe ha advertido que la circulación se verá "muy afectada", con demoras, trenes suprimidos y dificultades para recolocar a los viajeros en otras conexiones.
La compañía ferroviaria ha alertado a primera hora de que "se prevén demoras y disponibilidad muy limitada para realizar reubicaciones". Ante este escenario, ha recomendado a los usuarios buscar medios de transporte alternativos y ha habilitado la posibilidad de realizar cambios y anulaciones sin coste en todos los trenes afectados por la convocatoria.
Cercanías, el servicio más afectado por la huelga de maquinistas
Las incidencias se están dejando notar en diferentes puntos de España. En Andalucía, a los trenes suprimidos de Cercanías hay que unir los retrasos que están sufriendo los de Media Distancia. Hay siete líneas afectadas, según Trenalia.
En Cataluña, el servicio de Rodalies ha comunicado a primera hora que no se estaban cumpliendo los servicios mínimos establecidos, lo que ha complicado los desplazamientos de los usuarios durante el inicio de la jornada.
En la Comunidad de Madrid, la situación también ha sido especialmente complicada. Las líneas C-3, C-4 y C-5 de Cercanías han dejado de circular como consecuencia del paro. A estas incidencias se han sumado las registradas en las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10, donde, según ha informado Renfe, "excepcionalmente, circula algún tren puntual".
Desde Cercanías Madrid han atribuido estas alteraciones al "incumplimiento de los servicios mínimos establecidos". La falta de circulación en varias líneas ha obligado a los viajeros a buscar otras opciones para completar sus desplazamientos, en una jornada marcada por las dificultades para utilizar el transporte ferroviario.
Ante el aumento previsible de usuarios en otros medios de transporte, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha activado todos los recursos disponibles para atender posibles incidencias. El dispositivo incluye una coordinación especial con Metro de Madrid, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y los autobuses interurbanos, con el objetivo de responder a los incrementos puntuales de demanda y evitar aglomeraciones en estaciones e intercambiadores.
El Centro de Gestión del Transporte Público (Citram) realizará un seguimiento permanente de la evolución de Cercanías y de sus consecuencias sobre el resto de la red. Las autoridades regionales han recomendado planificar los desplazamientos con antelación, valorar alternativas al tren y consultar el estado de los servicios antes de iniciar cada viaje.
Los servicios mínimos y las próximas jornadas de huelga
Los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible contemplan diferentes porcentajes en función del tipo de tren. En Cercanías se ha fijado el 75% de las circulaciones habituales durante las horas punta y el 50% durante el resto de la jornada. Los tramos de mayor demanda comprenden de 6.00 a 9.00 horas, de 13.30 a 15.30 horas y de 18.30 a 20.30 horas.
En Media Distancia, la cobertura mínima alcanza el 65%, mientras que los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia mantienen el 72% de los servicios habituales. El transporte de mercancías cuenta con el porcentaje más reducido, con un 20% de las circulaciones programadas.
La convocatoria de Semaf no se limita a este martes. El sindicato también ha programado paros parciales para el jueves 12 de noviembre, distribuidos en tres franjas: de 6.20 a 9.20 horas, de 14.20 a 17.20 horas y de 21.20 a 23.20 horas. Entre ambas jornadas, este próximo miércoles tendrá lugar la huelga general de 24 horas convocada por CCOO, UGT y otras organizaciones sindicales.
Los motivos del conflicto
El conflicto tiene su origen en el acuerdo firmado el 9 de febrero de 2026 entre Semaf, el Ministerio de Transportes y los presidentes de Renfe y Adif. Aquel pacto permitió desconvocar los paros previstos para los días 10 y 11 de febrero e incluía la creación de grupos de trabajo multidisciplinares para desarrollar nuevas normas y procedimientos relacionados con la seguridad ferroviaria.
La organización de maquinistas sostiene que los compromisos no se han materializado y denuncia que "desde entonces, la Administración y las empresas públicas han postergado de forma reiterada las convocatorias sin registrar avance alguno ni reunir siquiera a la comisión de seguimiento del acuerdo". Semaf considera que no existen garantías suficientes para desactivar el conflicto y advierte que "la situación de la seguridad ferroviaria y el hecho de encontrarnos ya ante un incumplimiento de compromisos previos, la organización no contempla paralizar el conflicto sin la aprobación de medidas concretas, materiales y comprobables". Renfe, por su parte, defiende que ha cumplido todos los compromisos asumidos y sostiene que las medidas pendientes excedían sus competencias.
La huelga de 24 horas convocada por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha comenzado este martes con importantes alteraciones en el servicio ferroviario. Renfe ha advertido que la circulación se verá "muy afectada", con demoras, trenes suprimidos y dificultades para recolocar a los viajeros en otras conexiones.
La compañía ferroviaria ha alertado a primera hora de que "se prevén demoras y disponibilidad muy limitada para realizar reubicaciones". Ante este escenario, ha recomendado a los usuarios buscar medios de transporte alternativos y ha habilitado la posibilidad de realizar cambios y anulaciones sin coste en todos los trenes afectados por la convocatoria.
Cercanías, el servicio más afectado por la huelga de maquinistas
Las incidencias se están dejando notar en diferentes puntos de España. En Andalucía, a los trenes suprimidos de Cercanías hay que unir los retrasos que están sufriendo los de Media Distancia. Hay siete líneas afectadas, según Trenalia.
En Cataluña, el servicio de Rodalies ha comunicado a primera hora que no se estaban cumpliendo los servicios mínimos establecidos, lo que ha complicado los desplazamientos de los usuarios durante el inicio de la jornada.
En la Comunidad de Madrid, la situación también ha sido especialmente complicada. Las líneas C-3, C-4 y C-5 de Cercanías han dejado de circular como consecuencia del paro. A estas incidencias se han sumado las registradas en las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10, donde, según ha informado Renfe, "excepcionalmente, circula algún tren puntual".
Desde Cercanías Madrid han atribuido estas alteraciones al "incumplimiento de los servicios mínimos establecidos". La falta de circulación en varias líneas ha obligado a los viajeros a buscar otras opciones para completar sus desplazamientos, en una jornada marcada por las dificultades para utilizar el transporte ferroviario.
Ante el aumento previsible de usuarios en otros medios de transporte, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) ha activado todos los recursos disponibles para atender posibles incidencias. El dispositivo incluye una coordinación especial con Metro de Madrid, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y los autobuses interurbanos, con el objetivo de responder a los incrementos puntuales de demanda y evitar aglomeraciones en estaciones e intercambiadores.
El Centro de Gestión del Transporte Público (Citram) realizará un seguimiento permanente de la evolución de Cercanías y de sus consecuencias sobre el resto de la red. Las autoridades regionales han recomendado planificar los desplazamientos con antelación, valorar alternativas al tren y consultar el estado de los servicios antes de iniciar cada viaje.
Los servicios mínimos y las próximas jornadas de huelga
Los servicios mínimos establecidos por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible contemplan diferentes porcentajes en función del tipo de tren. En Cercanías se ha fijado el 75% de las circulaciones habituales durante las horas punta y el 50% durante el resto de la jornada. Los tramos de mayor demanda comprenden de 6.00 a 9.00 horas, de 13.30 a 15.30 horas y de 18.30 a 20.30 horas.
En Media Distancia, la cobertura mínima alcanza el 65%, mientras que los trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia mantienen el 72% de los servicios habituales. El transporte de mercancías cuenta con el porcentaje más reducido, con un 20% de las circulaciones programadas.
La convocatoria de Semaf no se limita a este martes. El sindicato también ha programado paros parciales para el jueves 12 de noviembre, distribuidos en tres franjas: de 6.20 a 9.20 horas, de 14.20 a 17.20 horas y de 21.20 a 23.20 horas. Entre ambas jornadas, este próximo miércoles tendrá lugar la huelga general de 24 horas convocada por CCOO, UGT y otras organizaciones sindicales.
Los motivos del conflicto
El conflicto tiene su origen en el acuerdo firmado el 9 de febrero de 2026 entre Semaf, el Ministerio de Transportes y los presidentes de Renfe y Adif. Aquel pacto permitió desconvocar los paros previstos para los días 10 y 11 de febrero e incluía la creación de grupos de trabajo multidisciplinares para desarrollar nuevas normas y procedimientos relacionados con la seguridad ferroviaria.
La organización de maquinistas sostiene que los compromisos no se han materializado y denuncia que "desde entonces, la Administración y las empresas públicas han postergado de forma reiterada las convocatorias sin registrar avance alguno ni reunir siquiera a la comisión de seguimiento del acuerdo". Semaf considera que no existen garantías suficientes para desactivar el conflicto y advierte que "la situación de la seguridad ferroviaria y el hecho de encontrarnos ya ante un incumplimiento de compromisos previos, la organización no contempla paralizar el conflicto sin la aprobación de medidas concretas, materiales y comprobables". Renfe, por su parte, defiende que ha cumplido todos los compromisos asumidos y sostiene que las medidas pendientes excedían sus competencias.
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