El aeropuerto de Aeropuerto de Jerez afrontará una inyección económica sin precedentes en el próximo lustro. Aena ha propuesto una inversión total de 95,1 millones de euros para el periodo 2027-2031, una cifra “muy superior” a la del quinquenio anterior (2022-2026), que fue de 24,6 millones. La propuesta, recogida por Europa Press, contempla un amplio paquete de actuaciones orientadas a reforzar la seguridad, modernizar instalaciones y mejorar la experiencia de los pasajeros. Entre las medidas previstas figuran mejoras en el área terminal, como la instalación de marquesinas en sendas peatonales, la adecuación de sistemas PCI, la reorganización de la zona de autobuses, la creación de una terraza solárium, impermeabilizaciones y nuevo equipamiento para facturación. No hay nada del aumento de la pista que se lleva pidiendo desde hace años para que puedan operar aviones más grandes.
También se proyectan intervenciones en el campo de vuelo y la plataforma, con actuaciones específicas para la prevención de inundaciones, la construcción de un nuevo edificio SEI y la ampliación de la plataforma. En el ámbito de la sostenibilidad, Aena apuesta por la migración de la iluminación a tecnología LED, así como por mejoras en calderas y sistemas de climatización.
El impulso inversor no se limita a Jerez. En el Helipuerto de Algeciras, la inversión prevista asciende a 3,4 millones de euros para el mismo periodo, frente a los 0,7 millones del quinquenio anterior. En este caso, se contempla la renovación de la climatización y de la sala VIP de la terminal, mejoras en el campo de vuelo —incluido el paso del balizamiento a LED— y actuaciones en sistemas de información, comunicaciones y seguridad.
Para hacer frente a esta “gran ola inversora”, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa. En el aeropuerto de Jerez y el helipuerto de Algeciras sería de 25 céntimos, que podrían reducirse a diez céntimos si se aplican incentivos previstos. Estas tarifas en España subirán 43 céntimos en los aeródromos grandes y por eso son inferiores en Jerez. En cualquier caso, esas tasas son las que Ryanair pedía reducir para que se pudieran recuperar vuelos perdidos.
El objetivo declarado es dotar a todos los aeropuertos y helipuertos de la red española de la “capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura”, garantizar los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento, alcanzar los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y reforzar la sostenibilidad medioambiental, manteniendo al mismo tiempo tarifas competitivas.
Las inversiones reguladas incluidas en la propuesta del DORA han sido debatidas durante cinco meses con compañías aéreas y usuarios. Tras su aprobación por el Consejo de Administración de Aena, el documento ya ha sido remitido a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. El siguiente paso será su presentación ante los Comités de Coordinación Aeroportuaria autonómicos antes de su aprobación definitiva por el Consejo de Ministros, prevista, como máximo, para septiembre de este año.