Ryanair ha intensificado su enfrentamiento con Aena y da por supuesto que reducirá su actividad en España durante el próximo invierno si se incrementan las tasas aeroportuarias. Así lo ha señalado el consejero delegado de Ryanair DAC, Eddie Wilson, en una rueda de prensa celebrada en Madrid, donde ha avanzado que la compañía hará un anuncio al respecto a finales del verano. “Haremos un anuncio a finales del verano, pero serán malas noticias por primera vez”, ha afirmado.
En este contexto, las tarifas aeroportuarias han aumentado un 6,44% este año, situándose en 11,02 euros por pasajero, mientras que Aena ha propuesto para el periodo 2027-2031 un incremento medio anual del 3,8%. Desde la aerolínea irlandesa se sostiene que estos costes afectan a la competitividad de los aeropuertos españoles frente a otros destinos europeos y del norte de África, una visión que contrasta con la de Aena, que defiende que sus tasas se encuentran entre las más competitivas de Europa.
En paralelo a este debate, Ryanair ha recortado tres millones de asientos en aeropuertos regionales españoles entre el verano de 2025, el invierno pasado y la actual temporada alta, al considerar que estas infraestructuras no son competitivas. A pesar de estos ajustes, la compañía había seguido creciendo en el conjunto del país, con una programación prevista para este verano un 0,5% superior a la de 2025, con alrededor de 45 millones de asientos.
Sin embargo, la aerolínea ha ido más allá en sus previsiones y asegura que no contempla asignar a España ninguno de los 300 aviones que espera incorporar en los próximos años. “España es uno de los últimos países donde estamos pensando para asignar los 300 aviones que esperamos recibir en los próximos años”, ha señalado Wilson, quien ha añadido de forma tajante: “Ninguno” irá al país.
Las críticas a las tarifas
Ryanair también ha aprovechado la coincidencia de sus declaraciones con el desembolso de 1.635 millones de euros en dividendos por parte de Aena en 2025. La compañía ha calificado de insólito que el Estado, titular del 51% del gestor aeroportuario, reciba cerca de 834 millones mientras, según su versión, varios aeropuertos regionales se encuentran con niveles de ocupación del 70% de vacío. “Tiene un beneficio de 2.000 millones, pero abandonando las regiones”, ha resumido el director de asuntos corporativos de Ryanair en España, David Simón.
La aerolínea ha criticado además que Aena destine parte de sus ingresos a operaciones internacionales, en referencia a adquisiciones recientes en Reino Unido y Brasil, algo que el gestor aeroportuario ha negado en otras ocasiones, asegurando que las tasas no financian su expansión fuera de España. Por último, Ryanair ha detallado recortes de capacidad en varios aeropuertos desde 2024, con reducciones totales en Asturias, Valladolid, Jerez, Tenerife Norte y Vigo, además de descensos en otros como Santiago, Zaragoza, Santander, Girona y Canarias. Wilson también ha advertido de que los billetes podrían subir debido al impacto del precio del combustible, aunque ha precisado que la compañía tiene cubierto alrededor del 80% de sus necesidades a precios inferiores al mercado.