Sevilla ya cuenta con una hoja de ruta para el Plan de Acción contra el Ruido, con la que pretende reducir la contaminación acústica en la ciudad y mejorar la calidad de vida de más de medio millón de sevillanos expuestos a niveles elevados de ruido. La iniciativa, impulsada a través de la Gerencia de Urbanismo, se pone en marcha por primera vez en la capital hispalense y responde a las exigencias de la normativa europea y nacional.
El plan toma como base los datos del último Mapa Estratégico de Ruido de Sevilla, que señala al tráfico viario como el principal foco acústico de la ciudad. Según los datos recogidos en el documento, más de 518.000 sevillanos están expuestos a niveles de ruido superiores a los 55 decibelios durante el día. Por la noche, alrededor de 351.000 vecinos soportan niveles por encima de los 50 decibelios, una situación que afecta directamente al descanso.
Movilidad sostenible, asfaltos especiales y zonas tranquilas
El plan municipal se articula en torno a tres grandes ejes: la promoción de una movilidad sostenible, la adaptación de las infraestructuras urbanas y el refuerzo de la vigilancia y la protección acústica. El objetivo es actuar sobre las principales fuentes de ruido y reducir su impacto sobre la salud. Entre las medidas previstas figura la ampliación del transporte público eléctrico con la futura Línea 3 del Metro y la extensión de la red del Tranvibús, un sistema 100% eléctrico y silencioso. También se consolidarán las Zonas de Bajas Emisiones en La Cartuja, Triana y el Casco Antiguo, además del impulso a la red ciclista.
El Ayuntamiento contempla además sustituir el pavimento tradicional por asfalto fonoabsorbente en vías críticas como la Ronda Urbana Norte y la Avenida de La Palmera. A ello se sumará la ampliación de zonas de tráfico calmado, como las Zonas 30 y 20, y el refuerzo del control mediante radares foto-rojo y cinemómetros.
El Plan de Acción contra el Ruido también prevé proteger las llamadas “zonas tranquilas”, espacios concebidos como áreas de descanso con niveles acústicos por debajo de los 50-55 dBA. Entre los diez espacios de especial protección, denominados pulmones sonoros, se encuentran el Parque del Alamillo, los Jardines de los Reales Alcázares y el Parque Infanta Elena.
La ejecución del plan asume los compromisos del Zero Pollution Plan de la Unión Europea y las directrices de la Organización Mundial de la Salud. Según las estimaciones municipales, permitirá reducir más de 12.700 casos de molestias crónicas, prevenir casi 5.000 alteraciones del sueño y evitar 155 casos anuales de enfermedades cardiovasculares asociadas al estrés acústico.
La inversión aproximada será de 10 millones de euros durante los próximos cinco años, destinados a carriles bici, asfaltos especiales y sistemas de control de las ZBE. El retorno social estimado supera los 188 millones de euros, gracias al ahorro en costes sanitarios y a la mejora del bienestar ciudadano. Para el Consistorio, no se trata solo de una obligación legal, sino de la mayor inversión en salud pública preventiva de Sevilla para los próximos años.
‘Sevilla Puerta Norte’, el nuevo desarrollo previsto en el norte de la ciudad
El Consejo de Gobierno de la Gerencia de Urbanismo también ha aprobado dar cuenta al Pleno del Ayuntamiento de la propuesta de modificación puntual del PGOU en el ámbito SUNS-DMN-01, conocido hasta ahora como “Nodo Logístico Norte” y que pasará a denominarse ‘Sevilla Puerta Norte’. La iniciativa plantea incorporar el uso residencial en este sector de unas 201 hectáreas, manteniendo su carácter productivo y logístico. La propuesta no cambia la clasificación del suelo, que continúa siendo urbanizable sectorizado, sino que actualiza sus condiciones para adaptarlas al contexto actual.
El cambio responde a la necesidad de revisar un planeamiento que vinculaba el desarrollo de esta zona norte al traslado de Mercasevilla, una operación que, según han confirmado los responsables de dicha entidad, no se llevará a cabo. Ante este escenario, el Ayuntamiento plantea aprovechar este suelo estratégicamente ubicado y bien conectado para contribuir a paliar el déficit de vivienda en el Distrito Norte.
La propuesta establece que ‘Sevilla Puerta Norte’ mantenga una reserva mínima del 40% de su superficie para usos productivos, especialmente vinculados a la logística por su proximidad a la Estación de Mercancías de Majarabique. El resto del ámbito se abrirá al uso residencial, con un tejido urbano compacto que incluirá vivienda protegida, espacios libres asociados al nuevo Acceso Norte y al Cortijo Majarabique el Chico, dentro del sistema verde metropolitano.
El sector se beneficiará de infraestructuras existentes o proyectadas, como la SE-20, el Acceso Norte y la futura Línea 3 del Metro. Desde el punto de vista económico, el desarrollo podría generar entre 1.000 y 1.500 empleos directos durante las fases de urbanización y edificación, así como entre 400 y 600 empleos permanentes en su consolidación posterior.