Las obras del Puente de V Centenario de Sevilla avanza y encara su recta final, algo que no quita que su culminación estuviera prevista inicialmente para 2023. Durante estos meses han sido numerosas las afecciones al tráfico que ha provocado una intervención faraónica en la que se pretende pasar de cuatro a seis carriles una vía que es trascendental para la movilidad de Sevilla y de toda la parte occidental de Andalucía.
El Ministro de Transportes, Óscar Puente, ha mostrado en sus redes el vídeo de una de las fases más recientes. También de las más complejas. Una intervención que el dirigente del Gobierno ha definido en su perfil como "un hito único en el mundo". "Completado el izado de la dovela “cero” del lado Cádiz del Puente del Centenario de Sevilla. En breve la del lado Huelva. Con este hito, único en el mundo, iniciamos la ampliación del tablero y la colocación de los nuevos tirantes", ha señalado Puente.
El Proyecto
El proyecto en cuestión contempla la sustitución de los 88 tirantes del emblemático puente, legado de la era de las infraestructuras para la exposición universal de 1992, por unos nuevos de tecnología más moderna, de forma que se garantiza con esto la seguridad estructural de la infraestructura.
Entre las principales actuaciones previstas, se encuentra el recrecimiento lateral de los pilonos para poder disponer la nueva familia de tirantes en el exterior del tablero actual, a la par que se dispondrán una serie de costillas metálicas transversales bajo el tablero actual del tramo atirantado en las secciones de anclaje de tirantes. En el extremo de estas costillas se anclarán los nuevos tirantes.
Las vigas longitudinales de borde del tablero actual se apoyan sobre las costillas transmitiendo las cargas verticales que actúan sobre el tablero. La transmisión de la componente longitudinal de los tirantes a las vigas artesa del tablero actual se resolverá mediante una celosía metálica formada por sendos planos de diagonales exteriores y montantes transversales interiores. De esta forma se garantiza la conexión al tablero actual y el funcionamiento estructural conjunto del puente.