El pleno de febrero de la Diputación de Cádiz ha aprobado por unanimidad de todos los grupos políticos, a partir de una moción de Andalucía X Sí, que se inicien las tramitaciones y dotaciones presupuestarias pertinentes para la puesta en marcha de la segunda línea del Trambahía (Tranvía de la Bahía de Cádiz-Jerez), que conectaría el ramal actual a través del tablero ejecutado para este fin en el segundo puente de Cádiz con Puerto Real, y prolongaría luego el servicio a través de la vía ferroviaria hasta El Puerto de Santa María y Jerez.
El acuerdo será remitido a la Presidencia de la Junta de Andalucía, a la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, y al Ayuntamiento de Puerto Real. En el caso de la administración autonómica ha esbozado la posibilidad de retomar el proyecto tras inaugurar hace unos meses la primera línea entre Chiclana y Cádiz, y en el segundo caso, el Consistorio puertorrealeaño, ha expresado su malestar porque este transporte público solo toque tangencialmente un municipio con muchos déficits en esta materia y que, para colmo, lo haga sin paso peatonal seguro en la zona de Tres Caminos.
La segunda fase del proyecto tranviario para el área metropolitana Bahía de Cádiz-Jerez, con más de medio millón de habitantes, permitirá el cierre del anillo ferroviario de la Bahía, a través de la plataforma del segundo puente de Cádiz y los ramales de conexión con Cádiz y Puerto Real, donde el tren tranvía circularía por vía férrea hasta El Puerto de Santa María y Jerez, teniendo esta segunda fase del proyecto una estimación de presupuesto de 110 millones de euros con 11 kilómetros y 10 paradas.
Estos detalles lo trasladaba la Consejería de Fomento en el año 2014, en el que además anunciaba la reactivación del proyecto para la construcción de la línea 2 del tren-tranvía "del que hoy nada se sabe". Además, se anunció por parte de la entonces consejera el inicio de una campaña geotécnica para acometer el trazado entre Cádiz y Puerto Real, pero tampoco se ha vuelto a avanzar en este asunto.