Jerez tiene un problema serio con la seguridad de sus peatones y ciclistas, y de nuevo hay datos oficiales que lo certifican. El pleno ordinario de abril del Ayuntamiento ha aprobado este mes la adhesión al Manifiesto Ponle Freno Peatones 2030, un compromiso para reducir a la mitad las víctimas por atropello en las ciudades, con el respaldo unánime de todos los grupos políticos de la Corporación.
El documento ha sido defendido por el teniente de alcaldesa delegado de Servicios Públicos y Movilidad, Jaime Espinar, y llega respaldado por un demoledor informe interno, al que ha accedido lavozdelsur.es, de la Sección de Prevención e Investigación de Accidentes de Tráfico de la Policía Local de Jerez. Por ello, una de las cuestiones que ha puesto sobre la mesa Espinar ha sido avanzar que Jerez contará con "un plan de seguridad real que queremos aprobar a inicio del próximo año y para el que ya estamos trabajando en la regulación de medidas".
Este manifiesto recoge, entre otras medidas, el aumento de las zonas peatonales en el núcleo urbano, la ampliación de las zonas de límites de 20 kilómetros/hora y 30 kilómetros/hora de prioridad peatonal, la retirada del bordillo de las aceras con el fin de hacerlas más accesibles, o la adopción del sistema de inteligencia artificial en los cruces masivos de peatones que permitan a los semáforos regular los tiempos de paso.
Los números que justifican ese compromiso son contundentes. En el periodo analizado por los agentes —2019 a 2021—, se registraron 136 atropellos en la ciudad, de los cuales 101 fueron a peatones —dos de ellos con resultado de muerte, uno en la avenida Rafa Verdú y otro en la avenida Tío Pepe—, cinco a personas que se desplazaban en patinete y 30 a ciclistas. Un retrato estadístico que convierte las calles de Jerez en un escenario de riesgo real para quienes se mueven a pie o sobre dos ruedas.
El Paseo de las Delicias y la avenida Europa, los puntos más peligrosos de la ciudad
Para determinar las vías con mayor concentración de incidentes, la Policía Local fijó el umbral en aquellas con cuatro o más atropellos. El resultado es un mapa de la ciudad que señala directamente al Paseo de las Delicias como la vía con mayor número de atropellos —ocho en total, siete a peatones y uno a ciclista—, con una concentración especialmente preocupante en las inmediaciones de la Glorieta de Avenida Nazaret. Le sigue la avenida Europa, con ocho atropellos: cuatro a ciclistas —tres de ellos cuando cruzaban indebidamente por paso de peatones y uno en acceso a glorieta— y cuatro a peatones, dos de ellos en el paso más cercano al establecimiento conocido como El Corte Chino.
Los atropellos a ciclista con resultados graves se produjeron junto a Harinera, junto a San Marino y en el acceso a glorieta junto a Fernando Portillo.
La avenida Adolfo Suárez acumula también siete atropellos: dos a ciclistas, dos a peatones en patinete y tres a peatones, todos ellos cruzando por paso habilitado. Cinco de estos incidentes coinciden en el paso más cercano a la Gasolinera Cepsa, uno de ellos con resultado grave.
La avenida Arcos de la Frontera suma seis atropellos, con episodios graves tanto en el paso cercano a Zootecnica como en la Glorieta de Biarritz. En la avenida Rey Juan Carlos I se contabilizan seis atropellos sin resultados graves ni coincidencia de lugar, mientras que la avenida Medina Sidonia registra cuatro a ciclistas y dos a peatones, con un caso grave en el cruce con la Guardia Civil y dos atropellos a ciclistas coincidentes en la Glorieta nº 1.
Dos muertos en Rafa Verdú y Tío Pepe, las cifras más duras del informe
La avenida Ingeniero Ángel Mayo suma cinco atropellos, todos a peatones salvo uno que cruzaba fuera de paso. Dos de ellos se produjeron frente a la parroquia con resultados graves, otros dos frente a la Fundación Albor, y el que se dio fuera de paso también ocurrió en las cercanías de esa institución.
En la avenida Rafa Verdú, cuatro atropellos: tres a peatones cruzando por paso de peatones —dos en el cruce con la calle Atlanta— y uno fuera de paso frente a Corner 4, con resultado grave. La avenida Lola Flores acumula cuatro incidentes: tres atropellos a peatón en el paso junto a calle Atlanta y uno a peatón en patinete junto a calle Andorra.
Más impactante resulta el análisis de la avenida Chema Rodríguez, donde se registraron tres atropellos: un ciclista que cruzaba indebidamente, dos peatones en paso de peatones frente a la puerta cinco del Estadio —uno de ellos con resultado de muerte— y un cuarto atropello a peatón en calzada cerca del Palacio de Deportes. La avenida Caballero Bonald, en cambio, concentra sus cuatro atropellos en el año 2019, sin coincidencias de lugar ni resultados graves, con dos a ciclistas en los pasos de las calles Amianto y Titanio y dos a peatones.
El informe también recoge datos de la vía Ana María Sierra, que presenta una singularidad: solo dos accidentes con víctimas y 24 con daños materiales, explicada por su función como separador entre el Área Sur y el Luz Shopping y el elevado tráfico de entrada y salida a baja velocidad hacia los estacionamientos de esa zona comercial. En cuanto a la siniestralidad general, hay registradas además 27 siniestros sin víctimas en el periodo analizado, que dibujan un escenario de riesgo latente incluso donde no hubo heridos.
Es en este contexto donde cobra todo su peso la adhesión al Manifiesto Ponle Freno Peatones 2030. El compromiso, impulsado a nivel nacional y secundado ahora de forma unánime por todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Jerez, plantea como objetivo central la reducción del 50% de las víctimas por atropello en entornos urbanos antes de 2030. Una meta ambiciosa que, a la vista de los datos de la Policía Local, convierte a Jerez en un municipio que no solo tiene motivos para firmar ese manifiesto, sino una urgencia real para cumplirlo.