El Aeropuerto de Jerez arranca 2026 con señales de cierta mejora. Por un lado, el aeródromo ha cerrado enero con 36.620 pasajeros, lo que supone una subida del 12,2% respecto al mismo mes de 2025 y una media diaria de 1.181 usuarios. Aunque está por ver en qué medida han influido situaciones puntuales como el accidente de Adamuz, que dificultó el tránsito hacia Madrid por tren.
El crecimiento de enero se apoyó en el dinamismo tanto del tráfico nacional como internacional. La mayoría de viajeros —36.081— usó conexiones comerciales. De ellos, 34.044 volaron dentro de España (+10,7%), mientras que 2.037 lo hicieron al extranjero (+17,3%). En el mercado exterior, el principal motor fueron los vuelos con Alemania, que movieron cerca de 1.500 pasajeros, además de operaciones chárter con Francia y Egipto. En cuanto a actividad aérea, el aeropuerto registró 2.881 movimientos, de los que 422 fueron comerciales (+4,5%).
A escala global, la red de aeropuertos del Grupo Aena —46 aeropuertos y dos helipuertos en España, más Londres-Luton y 17 terminales en Brasil— sumó en enero 25.830.159 pasajeros (+3,3%), gestionó 221.194 operaciones (-0,7%) y transportó 115.876 toneladas de mercancía (+7,1%).
Sin embargo, el balance anual sigue sin compensar, como es lógico tras solo un mes del año. Como se recordará, el aeródromo jerezano perdió en 2025 un 6,9% de pasajeros, caída vinculada a la marcha de Ryanair, aún no compensada por otras compañías. Aunque no es el mayor descenso —Santiago bajó un 14% y Valladolid un 54%—, contrasta con el crecimiento general: el conjunto nacional subió un 3,9% y aeropuertos cercanos como Málaga y Sevilla aumentaron un 7,4% y un 5,6%. Granada creció un 1,7% y Almería un 1,9%, con 801.689 viajeros frente a los 884.539 de Jerez.
El aeropuerto ya estaba por debajo del millón en 2024, con 949.000 pasajeros, un 15% menos que antes de la pandemia pese a repuntar un 5% frente a 2023. Si Almería mantiene su subida y Jerez su descenso, podría convertirse pronto en el quinto aeropuerto andaluz.
