El Ministerio de Transportes ha inaugurado una de las primeras conexiones eléctricas para cruceros en España, y se situará inicialmente en el Puerto de Cádiz. Se trata de un avance clave dentro de un plan mucho más amplio que prevé movilizar más de 950 millones de euros para electrificar los muelles del sistema portuario estatal. La nueva instalación, ubicada en el muelle Alfonso XIII, convierte al Puerto Bahía de Cádiz en un referente nacional en transición energética. Por primera vez en España, los cruceros atracados podrán conectarse a la red eléctrica terrestre gracias al sistema OPS (On-Shore Power Supply), desarrollado junto a Endesa, según ha informado el Ministerio.
"Desde hoy el Puerto de Cádiz cuenta con el primer punto de suministro eléctrico para cruceros atracados, que evitará la contaminación procedente de los motores en marcha en puerto para mantener la energía a bordo. Una inversión global de casi 1.000 millones para impulsar la sostenibilidad de nuestros puertos", ha dicho el ministro Óscar Puente.
Este sistema permite que los buques apaguen sus motores auxiliares mientras están en puerto, reduciendo así tanto el ruido como las emisiones contaminantes. El proyecto ha contado con una inversión conjunta de 1,5 millones de euros por parte del puerto y 6,75 millones de euros de Endesa, incluyendo 2,7 millones financiados con fondos NextGeneration de la Unión Europea.
Las previsiones apuntan a una demanda de 8,62 GWh en su primer año, lo que supondrá evitar unas 5.000 toneladas de CO2 anuales, equivalente a retirar de la circulación unos 2.800 coches durante un año.
La inauguración de este punto de carga marca un hito dentro del sistema portuario estatal y se alinea con los objetivos de la Unión Europea, que fija 2030 como horizonte para que los puertos puedan suministrar electricidad a portacontenedores, cruceros y ferries. Para lograrlo, Puertos del Estado ya trabaja en la integración de las necesidades energéticas dentro de la planificación de la red eléctrica nacional, en colaboración con Red Eléctrica, las distribuidoras y las administraciones competentes.
El reto es ambicioso. Si en 2024 los puertos contaban con una potencia instalada de 200 MW y un consumo de 1 TWh, en 2030 será necesario sumar más de 1 GW adicional para cubrir un consumo que superará los 2 TWh.
El despliegue del sistema OPS contará con una inversión pública superior a los 950 millones de euros hasta 2030, según los planes acordados entre Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias. Además, la reciente Ley de Movilidad Sostenible refuerza el papel de los puertos en la transición energética, priorizando sus necesidades eléctricas y facilitando proyectos como este. A ello se suma el nuevo reglamento energético, que permitirá adaptar la potencia contratada a la demanda variable de sistemas como el OPS.
Un despliegue en toda España
El avance no se limita a Cádiz. Actualmente ya existen instalaciones OPS operativas en puertos como Baleares o Barcelona, mientras que otros enclaves como Alicante, Algeciras, Valencia, Bilbao o Vigo cuentan con proyectos en marcha o en fase de desarrollo.
El objetivo es claro: que todo el sistema portuario estatal disponga de esta tecnología en 2030. Cádiz, de momento, ya ha dado el primer paso.