La compañía ferroviaria Ouigo abrirá la próxima semana la venta de billetes para viajar desde 9 euros por trayecto en todas sus rutas para el periodo comprendido entre el 3 de agosto y el 12 de diciembre de 2026, según ha informado este miércoles la operadora francesa en un comunicado.
La venta arrancará el miércoles 4 de marzo a través de la aplicación oficial de la compañía y, un día después, el jueves 5, los billetes estarán disponibles también en su página web. La oferta afectará a la totalidad de las conexiones que opera actualmente en España.
Además del anuncio comercial, la empresa ha subrayado que mantiene su política de compensación por retrasos, a diferencia de Renfe e Iryo, que han suspendido temporalmente las suyas debido a las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) establecidas por Adif en distintos puntos de la red ferroviaria.
En el caso de Ouigo, los viajeros tienen derecho a un vale de descuento equivalente al 50% del valor del billete cuando el retraso supera los 30 minutos. A partir de 60 minutos, la compensación asciende al reembolso del 50 % del coste del billete, y si el retraso alcanza los 90 minutos, el cliente recibe el reembolso del 100%.
Una red de quince destinos con múltiples frecuencias diarias
La red de Ouigo conecta Madrid-Puerta de Atocha con Barcelona, con paradas en Zaragoza y Tarragona; también enlaza la capital con Sevilla y Málaga, con parada en Córdoba en ambos casos.
Desde la estación de Madrid–Chamartín, la operadora ofrece conexiones con Valencia (con parada en Cuenca), Murcia (con paradas en Albacete y Elche) y Alicante, en la ruta Valladolid–Madrid–Chamartín–Alicante, que incluye parada en Segovia. Además, completa su red con las conexiones directas entre Valladolid y Valencia, sumando un total de quince destinos.
En la ruta Madrid–Barcelona, Ouigo opera diez circulaciones diarias —cinco de ida y cinco de vuelta—, tres con parada en Zaragoza y dos en Tarragona. Entre Madrid y Valencia hay cinco trenes diarios por sentido, uno de los cuales se prolonga hasta Segovia y Valladolid. En el corredor Madrid–Alicante, la compañía realiza tres idas y vueltas al día, algunas con parada en Segovia, Cuenca, Albacete y Elche, mientras que entre Madrid y Murcia ofrece también tres frecuencias diarias por sentido.
En Andalucía, tras la reapertura de la conexión entre Madrid y Sevilla, la empresa ha reanudado su servicio con seis circulaciones diarias entre ambas ciudades. En el caso de Málaga, la fecha definitiva de reapertura depende de la finalización de las obras de Adif. Una vez se restablezca el servicio completo, Ouigo operará seis circulaciones habituales, salvo de martes a jueves, cuando ofrecerá cuatro conexiones.
La demanda cae tras el accidente de Adamuz
La compañía reconoce que en las últimas semanas, tras el accidente del 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que dejó 46 muertos, se aprecia una contracción "significativa" de la demanda de viajes en tren, aunque no cuantifica el descenso.
En declaraciones a EFE, un portavoz de Ouigo —empresa de capital público francés— ha explicado que durante las dos primeras semanas posteriores al accidente el contexto operativo estuvo marcado por la implantación de LTV en la red, lo que contribuyó a la reducción de las ventas.
Los otros dos operadores de alta velocidad, Renfe e Iryo, no han facilitado datos sobre la evolución de sus ventas en el último mes. No obstante, fuentes del sector sitúan la caída de la demanda en torno al 16 %, mientras que Trainline ha hablado de un descenso del 30 %.
Para disponer de una radiografía precisa del impacto del accidente en la demanda habrá que esperar a la publicación de cifras oficiales por parte del Instituto Nacional de Estadística (INE) y de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Tras el siniestro de Adamuz, las operadoras acordaron con Adif reducir la velocidad de los trenes, especialmente en el enlace Madrid-Barcelona, después de los reiterados avisos de maquinistas sobre incidencias en la línea. También se suprimieron los últimos servicios del día para permitir al gestor de infraestructuras realizar un chequeo diario de las vías.
Adif comunicó el 16 de febrero el fin de las obras de reparación en Adamuz, que se prolongaron durante un mes debido a las borrascas que afectaron a la península. Al día siguiente, el 17 de febrero, las tres operadoras reanudaron sus servicios entre Madrid, Sevilla, Cádiz, Granada y Huelva.
La relación Madrid–Málaga, sin embargo, no recuperará su operativa normal previsiblemente hasta inicios de marzo, debido al retraso en los trabajos de Adif en la infraestructura.