El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado este martes su dimisión y su renuncia a formar parte de las listas del PSOE para las elecciones generales del 29 de noviembre. Lo ha hecho en su última intervención ante la Diputación Permanente del Congreso, después de una extensa comparecencia en la que ha explicado las circunstancias del accidente ferroviario de Urda. "Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año", ha afirmado Puente, que ha asegurado que tomó la decisión prácticamente en el mismo momento en que tuvo conocimiento de la tragedia.

"La decisión sobre mi futuro la tomé los primeros minutos en los que se produjo la tragedia". Y es que "por muy distintos que sean, y tenga o no responsabilidad directa en ellos, es una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas", ha defendido.

El ministro ha explicado que ha esperado hasta este martes para anunciar públicamente su decisión porque consideraba necesario atender primero las consecuencias del siniestro, ayudar a los afectados y adoptar las medidas iniciales para reforzar la seguridad ferroviaria. "No era esta, sin duda, la única decisión posible, pero es la única que yo hubiera estado dispuesto a tomar", ha manifestado. Su salida va más allá del Ministerio. Puente tampoco concurrirá a las elecciones del 29N, tal y como ha confirmado expresamente ante los diputados.

"Para despejar también todas las dudas, porque sé que esta pregunta seguirá de inmediato, quiero hacerles partícipes de que no solo renuncio a mi cargo como ministro de Transporte, sino que también renuncio a formar parte de las listas electorales el 29 de noviembre. No soy, por tanto, cabeza de lista al Congreso de los Diputados por Valladolid".

El hasta ahora titular de Transportes ha insistido en que considera su marcha una decisión positiva para las instituciones. "Mi decisión, por tanto, es una decisión de dignidad política y como tal hay que verla. Es buena para el país y es buena para la democracia", ha señalado. Para justificar su postura, ha recordado la dimisión de un ministro portugués tras el derrumbamiento de un puente en que murieron 59 personas. "Utilizó entonces una frase que quiero hacer mía. La culpa no puede morir soltera". "Sé que mi dolor, lo he dicho antes, no puede de modo alguno equipararse al suyo, pero después del suyo, ninguno, créanme, es tan grande como el mío".

Puente también ha recordado la vinculación de su familia con el PSOE, organización en la que militaron su abuelo y su madre, que continúa haciéndolo. Ha reservado unas palabras para Pedro Sánchez, al que ha agradecido su "confianza sin límite". "Sé que este será un momento triste para él". 

Una comparecencia marcada por los fallos de seguridad de Urda

Antes de anunciar su dimisión, Puente había reconocido ante el Congreso que nadie contempló el riesgo que terminó provocando el accidente de Urda, ocurrido el pasado 28 de octubre. "Este sistema lleva operando 34 años y esto no se había producido nunca", ha asegurado. Sin embargo, ha admitido que existía una posibilidad que no se había previsto al establecer los mecanismos de seguridad.

El ministro relataba que el centro de control de Adif autorizó a un AVE de Renfe a reanudar la circulación cuando el sistema LZB permanecía fuera de servicio y un Iryo estaba detenido por delante. El tren recorrió unos 25 kilómetros a más de 160 kilómetros por hora antes de colisionar con el otro convoy. 

Puente también ha vuelto a decir este martes que el LZB acumula 170 incidencias durante 2026, de las cuales 64 han afectado a la circulación. "Como el LZB se cae con cierta frecuencia, entran a funcionar los centros de control y entra el factor humano", ha explicado. Sobre las instrucciones transmitidas desde Atocha, ha reconocido que sigue sin conocer las razones que llevaron a adoptarlas: "Sobre por qué se dieron esas indicaciones a mí también me gustaría saber, pero no tengo una respuesta".

Durante la comparecencia ha anunciado ocho medidas adicionales de seguridad, entre ellas la doble verificación de las órdenes a los maquinistas, la incorporación de inteligencia artificial y una reducción temporal de la circulación en la línea Madrid-Sevilla. También ha defendido el plan de renovación de esta infraestructura, dotado con 780 millones de euros, y ha cuestionado el modelo de liberalización ferroviaria: "Desde mi punto de vista, lo óptimo es que Renfe hubiera absorbido de forma ordenada el crecimiento de la demanda".

En su respuesta a las críticas de la oposición, Puente ha defendido las explicaciones ofrecidas sobre el accidente y ha rechazado que se le reproche haber señalado al centro de control: "¿La alternativa era ocultar la realidad a la opinión pública, disfrazarla, inventármela?".