Ecologistas en Acción Jerez ha lanzado un aviso a la Diputación de Cádiz: cinco años de espera son suficientes. La organización ecologista exige que se recupere de forma inmediata l
La Vía Verde de la Sierra de Cádiz, entre Jerez y Puerto Serrano, lleva cinco años esperando su recuperación. Fue en octubre de 2021 cuando Diputación de Cádiz presentó un estudio de factibilidad encargado a ADIF que concluía la "inexistencia de obstáculos" que impidan la recuperación y conversión en vía verde del tramo entre ambas localidades.
Por eso, Ecologistas en Acción pide que se cumplan los compromisos adquiridos por la institución provincial, que lleva años anunciando la conversión en vía verde del antiguo trazado ferroviario entre Jerez y Almargen sin que, a juicio de los ecologistas, se haya dado un solo paso real hacia su ejecución.
105 kilómetros de vía verde y un impulso económico para la comarca
El tramo pendiente de acondicionamiento tiene 68,5 kilómetros, que sumados a los 36,5 kilómetros del trazado ya existente de la Vía Verde de la Sierra darían como resultado un recorrido total de 105 kilómetros. Una infraestructura de ese calibre no solo ampliaría la oferta para los cicloturistas, especialmente los europeos que demandan trazados más largos y conexiones con otros destinos, sino que conectaría la Vía Verde de la Sierra con Jerez y, por extensión, con la Bahía de Cádiz, abriendo nuevas posibilidades como equipamiento turístico de primer nivel.
Como ha quedado demostrado en el tramo serrano ya en funcionamiento, este tipo de intervenciones supone un revulsivo económico y social para los municipios del entorno, transformando antiguos trazados ferroviarios en recursos económicos, ambientales, deportivos, lúdicos y sociales de primer orden. La conexión con la capital jerezana reforzaría ese papel y ampliaría el alcance del proyecto a una escala provincial.
Suelos públicos en riesgo de usurpación y ciclistas obligados a circular por carretera
Más allá del potencial turístico, Ecologistas en Acción Jerez apunta a consecuencias concretas de la inacción. La organización advierte de que los suelos del antiguo trazado ferroviario, al permanecer sin uso ni vigilancia efectiva, corren el riesgo de ser usurpados y siguen expuestos a una degradación progresiva. Recuperarlos y ponerlos en valor no es solo una oportunidad, sino también una obligación de custodia del patrimonio público.
A ello se suma un problema de seguridad vial de consecuencias inmediatas: la ausencia de esta infraestructura obliga a numerosos ciclistas de la zona a circular por carreteras convencionales, asumiendo riesgos que una vía verde segregada del tráfico motorizado eliminaría por completo. La demanda social que respalda el proyecto lleva décadas acumulándose entre ciudadanos y colectivos de la comarca, y el propio estudio de ADIF la reconoce como uno de los factores que justifican la intervención.