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La Línea 3 Sur del Metro de Sevilla irá soterrada por Bellavista y Bermejales, después de que la Junta de Andalucía haya modificado el proyecto inicial para atender las alegaciones presentadas durante el periodo de información pública. El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha informado de la decisión durante la presentación del proyecto definitivo del tramo Sur, en un acto en el que ha estado acompañado por el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz. En total, se recibieron 66 alegaciones de asociaciones vecinales y del propio Ayuntamiento de Sevilla.
"Creemos que hemos llegado a una solución de consenso, que de alguna manera une las reclamaciones más relevantes", ha señalado Muñoz-Atanet. En el caso de Bermejales, los vecinos reclamaban que el trazado no se adentrase en la zona ni afectase al bulevar de la avenida de Europa. Por ello, la solución definitiva plantea un recorrido más tangencial que permitirá mantener el trazado bajo tierra. "Los vecinos no querían que el proyecto se adentrase en la zona de Bermejales y afectase al bulevar de la avenida de Europa, por lo que se ha propuesto una solución más tangencial", ha explicado el consejero.
El nuevo recorrido
El nuevo recorrido soterrado entrará por la avenida del Reino Unido, continuará por la avenida de Polonia y llegará finalmente hasta la avenida de Irlanda. A partir de ahí, el trazado saldrá a la superficie para cruzar la SE-30 mediante un viaducto. Según ha detallado Muñoz-Atanet, estos cambios en la zona de Bermejales se han introducido "atendiendo a las reclamaciones y alegaciones del Ayuntamiento de Sevilla y de los vecinos". La modificación supone, por tanto, una variación respecto al planteamiento inicial del proyecto para este sector de la ciudad.
En Bellavista, sin embargo, el recorrido se mantiene "prácticamente igual" al previsto inicialmente, aunque también se ha modificado la forma de ejecución. El metro discurrirá igualmente soterrado, en lugar de hacerlo en superficie. Esta era precisamente una de las principales reivindicaciones de las plataformas vecinales de los barrios afectados, que habían mostrado su "precaución y malestar" ante la posibilidad de que el trazado atravesara en superficie la avenida de Bellavista, entre la glorieta de Presos de los Merinales y el Hospital de Valme.
Las plataformas vecinales defendían que el soterramiento era "la única alternativa compatible con una ciudad cohesionada, segura y funcional". Entre sus argumentos figuraba el impacto que un metro en superficie podría tener sobre la movilidad y el tráfico de Bellavista, ya que, según advertían, su implantación podía implicar una reducción de plazas de aparcamiento o de carriles. A su juicio, esto podría haber acabado "generando problemas de circulación, congestión y aumento de emisiones contaminantes" en una vía que funciona como acceso a Dos Hermanas y a desarrollos urbanísticos proyectados.
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