La línea ferroviaria Cádiz-Sevilla, integrada dentro del eje Alcázar de San Juan-Cádiz (L400), figura entre las más afectadas por limitaciones de velocidad en toda la red ferroviaria en España. En total, la conexión entre las dos capitales de provincia, que toma una parte de la Bahía, Jerez y localidades como Las Cabezas, Utrera y Dos Hermanas hasta la estaciñon de Santa Justa en Sevilla, tiene 16 incidencias registradas. Así lo señala un mapa de Adif recogido por El País, que explica el estado de toda la red.
Estas limitaciones obligan a reducir la velocidad en numerosos puntos del recorrido y forman parte de un mapa más amplio de problemas en la infraestructura ferroviaria española. El informe señala que casi la mitad de las incidencias de más de un millar en toda España son consideradas críticas, muchas de ellas con velocidades máximas por debajo de 30 kilómetros por hora, lo que ralentiza notablemente la circulación de los trenes. En conjunto, se contabilizan más de 500 limitaciones iguales o inferiores a 30 km/h en la red convencional. La mayoría de estas restricciones se deben a deficiencias en la vía —337 casos— y en sus aparatos —102 casos—, aunque también existen por obras en marcha o por tramos que atraviesan túneles, trincheras o terraplenes pendientes de renovación.
La información procede de listados que Adif envía semanalmente a las empresas ferroviarias para que los maquinistas conozcan los puntos con limitaciones. Estos datos se hicieron visibles durante un tiempo a través de una web llamada LTV – Limitacions Temporals de Velocitat, creada por el colectivo Dignitat a les Vies, que recopilaba esos archivos para denunciar el elevado número de incidencias. Sin embargo, la página ha cesado su actividad alegando el manejo de información sensible, lo que ha reabierto el debate sobre la transparencia y el estado real de las infraestructuras ferroviarias.
Las incidencias Cádiz-Sevilla
En el caso concreto de Cádiz hasta Sevilla, son 21 incidencias, de las caules 16 se ubican en este tramo Cádiz-Santa Justa y las otras cinco solo en la salida de Sevilla hacia Madrid por La Rinconada, que engloba Majarabique, una de las zonas más afectadas, con diferencia, por las incidencias en las vías en los pasados meses e incluso años recientes.
En el tramo de la Bahía de Cádiz, por San Fernando y Puerto Real, se detectan varios problemas en la infraestructura. Uno de ellos obliga a limitar la velocidad a 10 km/h por el estado de la vía, mientras que otros se deben a defectos de alineación y nivelación, con restricciones de 80 km/h, y a un desplazamiento en los aparatos de neopreno de un paso superior, que fija la circulación en 120 km/h. Más adelante, en Jerez, se registran incidencias relacionadas con el estado de una trinchera y una fisura en el carril, ambas con límite de 80 km/h, a las que se suma otra restricción en las inmediaciones del aeropuerto de Jerez también por el estado de la vía.
Las incidencias continúan hacia la provincia de Sevilla. Entre Lebrija y Las Cabezas se aplica una prescripción relacionada con la puesta en servicio de la vía doble que permite circular a 160 km/h, mientras que entre Utrera y Dos Hermanas se detecta un defecto de nivelación y alineación que reduce la velocidad hasta 30 km/h. En el entorno de Dos Hermanas y Bellavista aparecen varios puntos con problemas similares de alineación o nivelación, con limitaciones que oscilan entre 10 y 90 km/h, además de restricciones por el estado de los aparatos de vía.
Al aproximarse a Sevilla se añaden otras incidencias, como una limitación por distancia de frenado en Tiro de Línea y trabajos en San Bernardo. A la salida de Santa Justa hacia Córdoba, así como en la zona de Majarabique, se concentran varios tramos con problemas en el estado de la vía, algunos con velocidad reducida hasta 5 km/h, e incluso se registra una rotura de carril que obliga a circular a 30 km/h. En conjunto, entre Cádiz capital y Sevilla capital hay más de una veintena de problemas que obligan a reducir la velocidad.
