La Confederación de Empresas de la provincia de Cádiz (CEC) ha mostrado su rotunda indignación ante lo que considera una demora inaceptable del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en la ampliación a un tercer carril de la autopista AP-4 entre Sevilla y Jerez. Ante la reciente aprobación provisional del documento técnico y del estudio de impacto ambiental entre Dos Hermanas y Las Cabezas de San Juan, la patronal gaditana exige que la infraestructura no se quede en la provincia sevillana y se extienda de forma urgente, con "proyectos, presupuestos y fechas irrefutables", hasta Jerez y el resto de la provincia de Cádiz.

El presidente de la Confederación, José Andrés Santos, ha calificado de "indignante" la burocracia que rodea esta actuación. "Desde las empresas de la provincia de Cádiz mostramos nuestra absoluta indignación por la inaceptable lentitud del Ministerio de Transportes con la AP-4. La aprobación del tramo sevillano es solo un primer trámite administrativo que sigue dejando a Cádiz en el olvido y sin programación", ha declarado Santos, quien ha exigido "que se acorten los plazos por la vía de urgencia".

Hasta 26 kilómetros de retenciones el pasado fin de semana

La organización empresarial subraya que las retenciones registradas durante los últimos fines de semana, y en especial la situación límite vivida el pasado domingo, demuestran que la principal conexión viaria entre Cádiz y Sevilla se encuentra al límite de su capacidad. La Dirección General de Tráfico llegó a informar, el pasado domingo, coincidiendo con la final del Mundial 2026, de hasta 26 kilómetros de retenciones, entre los puntos kilométricos 30 y 56, en dirección a Sevilla.

Para la CEC no se trata de una incidencia excepcional vinculada a una operación de tráfico o un evento concreto, sino de la manifestación más visible de un "gravísimo problema estructural crónico" que castiga a los ciudadanos cada fin de semana, en los periodos vacacionales y cada vez que se produce un accidente, una avería, un incendio o cualquier otra alteración de la circulación.

Santos ha sido tajante: "la provincia de Cádiz no puede asumir como normal que regresar de sus zonas turísticas, desplazarse por motivos laborales o transportar mercancías pueda convertirse en una espera de varias horas dentro de una carretera completamente saturada. Cada fin de semana, esta carretera colapsada es una trampa que asfixia nuestra economía".

El presidente de la CEC ha ido más allá al advertir de que, una vez que se accede a determinados tramos de la autopista, las posibilidades de abandonarla o de utilizar alternativas eficaces son muy limitadas. "Cuando los vehículos permanecen detenidos durante kilómetros, ya no estamos hablando únicamente de comodidad o de tiempos de desplazamiento: hablamos de seguridad, de protección civil y de capacidad de respuesta ante una emergencia", ha advertido.

El peso económico y logístico de una provincia "en el olvido"

La saturación de la AP-4 supone, según la CEC, un lastre injustificable para la actividad económica de la provincia. Santos ha puesto en valor el peso estratégico de Cádiz: "Somos una provincia eminentemente logística con el mayor puerto de España y otro puerto más, ambos que se supone son de interés nacional para el Estado. También estamos entre los líderes nacionales en turismo, siendo la segunda en pernoctaciones de Andalucía". Pese a este potencial, las retenciones afectan gravemente a los trabajadores que se desplazan entre ambas provincias, al transporte de mercancías, a las empresas logísticas, a los puertos, a la industria y al turismo, un sector especialmente perjudicado en los meses estivales, cuando la provincia recibe una elevada afluencia de visitantes que se desplazan mayoritariamente en vehículo privado.

La CEC recuerda que más de diez millones de desplazamientos anuales circulan por este corredor, con especiales concentraciones durante el verano. "Cada hora que una empresa pierde en una retención genera costes laborales, consumo de combustible, retrasos en entregas, incumplimientos de horarios y pérdida de productividad", denuncia la organización, que añade además el aumento de las emisiones contaminantes provocado por miles de vehículos detenidos o circulando de forma intermitente. Santos ha lamentado también la falta de respaldo del Gobierno central: "¿Qué ayuda nos ofrece el Estado? Más bien parece todo lo contrario, se nos ponen piedras en el camino, frenando nuestra competitividad y poniendo en riesgo la seguridad civil de miles de conductores".

La actuación recién aprobada provisionalmente afecta a 34,4 kilómetros y cuenta con una inversión estimada de 246,8 millones de euros, además de otro proyecto de siete kilómetros entre la SE-40 y el inicio de la AP-4. Sin embargo, la CEC insiste en que se trata de un mero trámite administrativo que todavía deberá pasar por las fases de información pública, aprobación definitiva, licitación, adjudicación y ejecución.

"Debemos llamar a las cosas por su nombre. No estamos ante el inicio inmediato de las obras y, sobre todo, seguimos sin disponer de una programación equivalente para el tramo que afecta directamente a la provincia de Cádiz", ha denunciado Santos, quien ha insistido en que "no tendría ningún sentido que una autopista denominada Sevilla-Cádiz fuera ampliada únicamente dentro de la provincia de Sevilla".

La reivindicación empresarial no se limita al tercer carril de la AP-4. Aludiendo al reportaje que publicó el pasado domingo lavozdelsur.es, la CEC exige también que se retome y complete el desdoblamiento de los 60 kilómetros de la N-IV que permanecen con una sola calzada entre Los Palacios y el aeropuerto de Jerez, una radial del Estado que, según denunció ya en 2022 la propia CEC, es la única que no se encuentra completamente desdoblada entre Madrid y su destino final. Además, la patronal reclama al Ministerio y a la Dirección General de Tráfico un plan específico para los periodos de mayor intensidad, con refuerzo de la señalización, apertura rápida de pasos de mediana, disponibilidad inmediata de grúas y protocolos efectivos de desvío antes del colapso.

Santos ha hecho un llamamiento a la unidad de toda la provincia de Cádiz para situar esta infraestructura entre las prioridades de la agenda pública, instando a sumarse a ayuntamientos, Diputación, Junta de Andalucía, cámaras de comercio, sindicatos y representantes gaditanos en el Congreso y el Senado, además de mantener la coordinación con las organizaciones empresariales sevillanas. "Este no es un conflicto entre Cádiz y Sevilla. Es una reivindicación compartida por dos provincias que forman uno de los principales ejes económicos de Andalucía", ha afirmado. El presidente de la CEC ha concluido exigiendo al Gobierno de España "un compromiso verificable, con proyectos, presupuesto y fechas": "El tiempo de los diagnósticos ha terminado. La provincia exige proyectos, presupuesto y obras inmediatas".